Lista di controllo per l’acquisto di auto usate

By o1m94 0 Comment Settembre 25, 2019  auto, auto usate, suggerimenti auto

L’acquisto di un’auto usata può essere un ottimo modo per ottenere un’auto brillante a un prezzo speciale. Ecco cosa devi cercare
Mentre l’acquisto di una nuova auto è l’unica strada percorribile per molti, migliaia di automobilisti acquistano auto usate ogni giorno. Può essere un ottimo modo per afferrare un affare e puoi ottenere più auto per la tua sterlina sul mercato dell’usato di quanto faresti se acquistassi nuovi.

Naturalmente, ci sono molte cose da controllare per evitare le insidie ​​dell’acquisto di un’auto usata. La regola d’oro è pensare con la testa e non con il cuore. Le auto acquistate d’impulso potrebbero costarti cara in seguito.

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Se non sei sicuro, vai via. Potrebbe essere difficile se hai il cuore in una macchina particolare, ma è probabile che un’altra auto praticamente identica sarà in vendita molto presto.

Solo alcuni dei punti seguenti sono fermi per il tuo acquisto. Puoi sfruttare il problema a tuo vantaggio trattenendo i soldi dall’auto o insistendo sul fatto che il venditore lo risolva prima della vendita.

Se acquisti in privato, sarai responsabile di individuare tutti questi potenziali problemi. Sebbene il venditore non debba fornire molte informazioni volontarie, spetta a te porre le domande giuste. L’acquisto da un rivenditore ti dà determinati diritti legali e l’auto deve essere adatta allo scopo previsto.

L’acquisto da uno schema approvato usato dal rivenditore principale è l’approccio più sicuro e semplice. Gli schemi approvati usati indicano che le auto avranno una storia completa di servizio, subiranno un controllo meccanico completo e, a seconda dello schema, potrebbero persino venire con una garanzia aggiuntiva e una copertura per guasti.
Verifica del motore
Il motore è il cuore dell’auto e, nonostante sopportino un’enorme quantità di usura, il numero di componenti all’interno e le tolleranze strette in cui operano sono fondamentali per la manutenzione.

perdite
Una delle cose più facili da individuare sono le perdite. Esistono molti fluidi diversi che corrono dentro, intorno e sotto il motore e un’auto ben mantenuta non dovrebbe provocare perdite.

Quando vedi un’auto usata, controlla sotto per i segni di una perdita d’olio. Se c’è olio sull’asfalto sotto la macchina o molti fanghi sotto la macchina ha o ha avuto una perdita d’olio. I fanghi sotto il motore sono causati dallo sporco della strada che si attacca alla parte inferiore oleosa del motore.

Aprire il cofano e controllare tutto il motore per altre perdite. Le perdite di olio sono generalmente marroni o, se l’olio del motore è vecchio, nero, ma ci sono altri fluidi che tendono a fuoriuscire. Il liquido di raffreddamento (noto anche come antigelo) è solitamente verde, rosa o giallo mentre il cambio e il fluido del servosterzo sono di colore marrone rossastro. Il fluido del cambio è piuttosto denso, mentre il fluido del servosterzo è più sottile.

Se vedi una di queste perdite, hai alcune opzioni. Puoi chiedere dei soldi sul prezzo per farti riparare da solo, oppure puoi insistere che il venditore lo aggiusti come parte dell’accordo. Oppure puoi andartene e cercare un’altra macchina. Ad ogni modo, vale la pena vederlo da un esperto in modo da conoscere il problema esatto e quanto costerà risolvere.

Guarnizione di testa
La guarnizione della testata è una parte sottile che si trova tra la parte inferiore e la parte superiore del motore (indicato anche come blocco motore e testata) e impedisce al liquido di raffreddamento o all’olio motore di entrare nei cilindri del motore.

Una guarnizione della testa soffiata è quella che ha iniziato a perdere. Ciò può causare una varietà di problemi da uno scarico fumoso, una perdita di potenza o un motore dal suono ruvido fino al guasto totale del motore, quindi è importante controllare.

Controllare che il motore sia freddo e rimuovere il tappo dell’olio dalla parte superiore del motore. Se vedi un fango bianco o marrone chiaro con la consistenza della maionese, probabilmente stai osservando il risultato di una guarnizione della testa soffiata. A quel punto, probabilmente vale la pena allontanarsi dall’affare, poiché è difficile sapere quali altri danni ha causato il problema.

Colori fumo di scarico
Accendi il motore e cammina verso la parte posteriore della macchina. Un piccolo sbuffo di fumo quando si avvia un motore non è in genere nulla di grave, ma guardare lo scarico per alcuni minuti in quanto è un segnale rivelatore di un problema se rimane.

Il fumo blu indica che il motore sta bruciando olio. Ciò significa che in qualche modo l’olio sta entrando nei cilindri. Potrebbe indicare una guarnizione della testa bruciata o problemi con le guarnizioni interne del motore. Ad ogni modo, le bollette potrebbero essere significative.

Il fumo bianco può essere più difficile da individuare poiché è facilmente confuso con il vapore – una espulsione comune quando l’auto viene avviata per la prima volta, in particolare nelle mattine fredde. Un fumo bianco eccessivo può anche indicare un guasto alla guarnizione della testa, ma questa volta sarà liquido di raffreddamento che entra nei cilindri e viene bruciato con carburante.

Il fumo nero è di solito causato dal motore che brucia troppo carburante. Di solito è più facile rettificare che curare le cause del fumo bianco o blu, ma può dipendere da un numero di componenti, quindi può essere più difficile individuare la causa.

Se sei ancora desideroso di acquistare un’auto che emette fumo di qualsiasi colore, dovresti sempre farla controllare da un esperto.

Controllo del cambio e della frizione
I controlli del cambio e della frizione sono meno ciò che puoi vedere e più ciò che puoi sentire.

Sono disponibili cambi manuali e automatici, ma esistono diversi tipi di cambi automatici che possono comportarsi diversamente. Qualunque sia il cambio che l’auto ha, dovrebbe innestare tutte le marce in modo fluido e silenzioso. In caso contrario, c’è un problema.

In un’auto manuale il punto di presa della frizione – il punto in cui si sente che l’auto inizia a muoversi quando si rilascia il pedale della frizione – dovrebbe trovarsi a metà corsa del pedale. Se devi spingere il piede fino a terra, la frizione avrà bisogno di attenzione. Potrebbe essere semplice come una regolazione o una sostituzione costosa.

Dovresti essere in grado di cambiare marcia facilmente. Anche i rumori di resistenza o di macinazione indicano un problema.

Qualunque sia il tipo di cambio automatico che stai testando, assicurati di innestare tutte le marce, assicurati che il “kickdown” funzioni: la funzione che cambia le marce quando premi il pedale dell’acceleratore sul pavimento. Se l’automobile ha una modalità manuale, azionata tramite le palette del cambio montate sul volante o un’operazione manuale sulla leva del cambio, provalo per assicurarti che funzioni correttamente.

Vale la pena ricordare che i cambi CVT in realtà non cambiano marcia, anche se in alcune auto c’è una funzione di cambio che imita l’azione del cambio di marcia. Scopri di più nella nostra guida ai cambi manuali e automatici .

Controlli della carrozzeria delle auto usate
È un dato di fatto che man mano che le auto invecchiano, aumenta la loro potenziale esposizione a incidenti, danni e ruggine.

Ciò significa che dovresti controllare quanta più auto puoi, fuori, sotto e, dove possibile, dentro. Le vecchie riparazioni non sono necessariamente una cosa negativa purché siano state completate correttamente. Possono anche aiutare a costruire un’immagine del passato dell’auto.

Verificare la presenza di ruggine su tutti i pannelli del corpo in metallo. La ruggine inizierà a gorgogliare sotto la vernice, ma lasciata deselezionata, può forzare la vernice e alla fine può arrugginire, quindi vale la pena ripararla. Trucioli e graffi non trattati possono provocare ruggine.

Presta particolare attenzione ai passaruota dell’auto, in particolare ai bordi delle labbra all’interno dei passaruota, poiché acqua, sale, sporcizia e polvere possono tutti cospirare per causare ruggine. E controlla anche i davanzali dell’auto: i pannelli che scorrono sotto le porte su entrambi i lati.

Dovresti anche cercare prove di danni da incidente e, soprattutto, prove di scarse riparazioni. Alla luce del giorno, controlla che i pannelli del corpo siano di colore uniforme e cerca prove di “sovra-spruzzatura” su vetro, guarnizioni in gomma e finiture in plastica.

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Dai un’occhiata agli spazi tra ogni pannello. Lo spessore del divario dovrebbe essere uniforme su tutto il veicolo. Altrimenti, è probabile che abbia avuto un pannello sostitutivo o, in alcuni casi, uno shunt abbastanza grande da far cadere l’intero telaio fuori allineamento.

Prestare particolare attenzione alla parte anteriore e posteriore dell’auto, poiché è qui che si verificano spesso shunt a bassa velocità. Sollevare il tappeto del bagagliaio. I pannelli sottostanti devono essere diritti e senza increspature. I pannelli piegati sotto il cofano possono indicare un precedente incidente frontale.

Ruote e pneumatici
Controllare tutte e quattro le ruote, più la ruota di scorta se ne ha una. Cerca segni di danni a ciascuna ruota. Le protuberanze dai kerbstones sono comuni e di solito non sono un problema serio, ma le ruote che sono piegate o che presentano ammaccature di grandi dimensioni nei cerchioni dovranno essere riparate o sostituite.

Controlla anche tutte le gomme. Dovrebbero essere liberi da tagli, spaccature, sgorbie o rigonfiamenti; se ne vedi, dovranno essere sostituiti. Il battistrada deve essere profondo almeno 1,6 mm attorno all’intero pneumatico. L’usura irregolare del pneumatico, in cui un lato del pneumatico è più usurato dell’altro, può indicare uno scarso allineamento delle ruote o delle sospensioni. Ciò potrebbe essere causato da un incidente o semplicemente colpire una buca alla velocità, ma dovrà essere riparato.

I pneumatici usurati eccessivamente attorno al centro del pneumatico, o attorno ad entrambi i bordi, indicano una costante sotto-o eccessiva gonfiaggio e dovranno essere sostituiti.

Controlli interni auto usate
Le condizioni degli interni di un’auto possono aiutare a indicare se il chilometraggio è autentico. Un’auto con 20.000 miglia sull’orologio dovrebbe avere un interno che è quasi come nuovo – se è stanco e usurato, in particolare il volante, le basi dei sedili e i sostegni laterali, il venditore potrebbe nascondere qualcosa.

Verificare la presenza di strappi o lacerazioni nel rivestimento, fori praticati nel cruscotto e rivestimento del tetto cadente. L’auto di un fumatore potrebbe essere soggetta a ustioni anche nei sedili. Se sei soddisfatto della condizione, va bene, ma se non lo sei, contratta alcuni soldi dal prezzo per pagare le riparazioni.

La cosa più importante è controllare tutti i lavori dell’attrezzatura, dalle luci al sistema di ventilazione (o all’aria condizionata), a tutte le caratteristiche elettriche come i finestrini, il tetto apribile, la radio e la chiusura centralizzata. Budget per le riparazioni se si rileva qualcosa.

Documentazione per auto usate
Il santo graal degli acquisti di auto usate è una cartella piena di ricevute per il lavoro svolto. Ciò consente di controllare la storia dell’auto per il lavoro svolto e le parti montate. Inoltre ti consente di controllare il chilometraggio rispetto a ciò che viene visualizzato sul cruscotto. Anche un libretto di servizio è un documento prezioso, poiché puoi vedere chi ha effettuato la manutenzione dell’auto e quando.

Dai un’occhiata anche ai certificati MoT precedenti. Il chilometraggio dovrebbe aumentare di un importo simile ogni anno. Se il chilometraggio diminuisce improvvisamente, la macchina avrebbe potuto essere cronometrata – la pratica illegale di “riavvolgere” il chilometro per far sembrare l’auto meno utilizzata di quanto non sia in realtà.

Una volta fatto tutto questo, è davvero una buona idea fare un controllo della storia del veicolo . Questo ti dirà se l’auto è stata cancellata, soggetta a finanziamenti in sospeso o è stata registrata come rubata. I controlli sono economici, richiedono pochi minuti e offrono un’enorme tranquillità.